失敗の一般的な症状2010 2014 2.0 2.3 2.5リットルのエンジンサイズ

Mazda 3 tcmに適用可能:

-エンジンとライトがオンになっていることを確認

-車両は3ギアのみ (セーフモード)

-ドライブとリバースのハード「キック」

-ギアシフトハード

トラブルコード:

-U0101、u0100 (伝送制御モジュールとの通信の損失)

-P0753 (シフトソレノイド 'a' 誤動作)

-P0758 (シフトソレノイド 'b' 誤動作)

-P0763 (シフトソレノイド 'c' 誤動作)

-他のコードも可能

まず最初に:

問題が発生しましたか?

車は緊急モードで実行されていますか?

マツダの自動ギアボックス制御モジュールに問題が発生し、季節や車の走行距離に左右されません。 自動変速機の修理店に急がないでください。tcm (変速機制御モジュール) をリセットするのに十分な場合があります。

車に故障したマツダtcmの症状は次のとおりです。

• 自動グリップを位置「p」から位置「r」に切り替えるときの強力な「キック」

• ダッシュボードの表示「check engine」、「at」、「abs」「slipperyRoad」 (esp) など。

• ギアボックスが「手動モード」にならない

• 車は緊急モードのみになります

一般的なobdエラーコードは

• エラーu0073-制御モジュール通信バスaがオフ (e-dataバス制御が無効)

• エラーu0100-ecm/pcm "a" との通信が失われましたエラー (データバス、エンジン制御モジュール (ecm) "a"-リンクなし)

• エラーu0101-tcmとの通信が失われました (データバス、伝送制御モジュール (tcm)-リンクなし)

• エラーp0715-入力/タービン速度センサー「a」回路 (自動ギアボックス (ハイドロトランスタービン) の入力シャフトの回転周波数センサー-電気回路障害)

• エラーp0720-出力速度センサー回路エラー (シャフト回転周波数センサー-電気回路の障害)

• エラーp0744-トルクコンバータクラッチ回路の間仕切り (ハイドロトランスフォーマーの電磁弁カップリング-電気回路の信頼性の低いピン)

• 圧力制御ソレノイドバルブマニホールドa (ギアボックス電磁流体圧力制御バルブ-電気回路障害),エラーp0745

• エラーp0748-圧力制御ソレノイドバルブマニホールド「a」電気ギアボックス (電磁圧力制御バルブ-電気誤動作)

• ギアボックス電磁弁マニホールド「a」電気 (ギアボックス電磁弁a-電気誤動作),エラーp0753

• ギアボックス電磁弁b-シフトソレノイドバルブマニホールド電気エラーp0758

• ソレノイドバルブc,ギアボックス電磁弁c,エラーp0763

• ギアボックス電磁弁d-電気シフトソレノイドバルブマニホールド,エラーp0768

• ギアボックス電磁弁マニホールドエラーp0773,「e」電気ギアボックス,電気的誤動作

• 圧力制御ソレノイドバルブマニホールドb電気 (圧力制御の電磁バルブb-電気誤動作),エラーp0778

• エラーp0791-中間シャフト速度センサー「a」回路 (中間シャフト周波数センサー-電気回路の故障)

• エラーp0841-トランスミッション流体圧力センサー/スイッチ「a」エラー回路範囲/パフォーマンス (ギアボックスバンド/機能の作動流体の圧力のセンサーa)

• エラーp0882-tcm電源入力信号低 (ギアボックス電子制御モジュール低電源電圧)

• エラーp0883-tcm電源入力信号低 (ギアボックス電子制御モジュール-高電源電圧)

• エラーp0884-tcm電源入力信号が断続的 (ギアボックス電子制御モジュール (tcm) 、入力電源信号-電気回路の信頼できないピン)

• エラーp2709-シフトソレノイドバルブマニホールド「f」電気 (電磁バルブfギアスイッチ-電気誤動作)

• その他のエラー (珍しい場合)